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汽车分时租赁的“故事”,还能讲多久?

文章来源:admin 更新时间:2019-09-09 21:44

汽车分时k8娱乐租赁的“故事”,还能讲多久?

“途歌佩奇车上纹,您可还是社会人?”

上周,途歌因擅自使用了未享有著作权的"小猪佩奇"形象,导致侵犯版权赔偿50万元。

而这50万罚款,对于如今身背45亿“押金债”的途歌来说,已然是“虱子多了不怕痒”。

途歌的境况,无疑折射出汽车分时租赁行业的现状,更撕开了整个行业“虚假繁荣”的一面。

现阶段,在资本退潮、商业模式不明朗的条件下,汽车分时租赁行业的“故事”还能讲多久?而明路,又在何方?

四年一瞬,分时租赁行业“潮起潮落”

四年一瞬,却让整个分时租赁市场的创业者和投资人经历了“高起”与“低落。

从市场融资数据来看,2015年到2018年的四年间,TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar马上用车、立刻出行、大道出行等诸多初创企业都完成了大规模的风险资本融资。

然而,在汽车分时租赁的赛道上,并没有出现绝对的领先者,更没有出现融资资金的头部集中情形,谁都有“随时倒下”的可能。

事实上,与2015年到2016年汽车分时租赁高歌猛进的时期相比,从2017年开始,这个行业便迎来了一波“撤退潮”。

2017年3月,早期玩家“友友用车”宣布停止运营;同年10月,分时租赁平台“EZZY”宣布正式解散;2018年5月,“麻瓜出行”宣布停止服务;6月,“中冠共享汽车”被爆涉事企业跑路,也人去楼空。

而头部玩家途歌资金链问题的爆发,更让整个分时租赁行业都蒙上阴影。

2018年12月,融资数亿元的途歌陷入了“押金门”等生死危机。

从退押金难,到南京、深圳等多个城市撤退,再到成都分公司“人去楼空”,辉煌一时的途歌也倒在了分时租赁行业的浪潮下。

如今,GoFun出行、EVCARD、立刻出行等部分分时租赁平台还保持着相对头部的位置,但资金能维持多久仍成疑问。

而更有诸如途歌、EZZY、麻瓜出行等曾经受到资本追捧的明星项目,已然陷入破产边缘。

这一系列企业倒闭的现状,无不昭示着分时租赁行业已经进入深度洗牌。

而停运、裁员、欠薪、甩卖车辆、退押金难、融资难等关键词,也更加凸显了分时租赁行业的运营困境。

显然,分时租赁行业已然进入“深度调整期”。

而商业模式不成熟、资本退潮、自身造血功能不足等综合因素,也是引发这次调整的主因。

路在何方?

功夫汽车预计,随着分时租赁行业加快步入调整期,未来行业洗牌持续是必然走向。

未来几年,拥有资金、资源的领先企业会继续快速拓展,进入更多城市,期间将会收购整合许多地方型分时租赁企业。

而小企业也会由于车辆规模、网点不足,难以获得进一步融资,继而倒闭退出市场。

现阶段来看,分时租赁行的发展前景,似乎也并非传说中的“风口”,而是一个需要大量资本投入,同时看不见未来希望的行业。

本质上,分时租赁是属于重资产的经济模式。

无论是投放车辆,抑或是线下维护,分时租赁企业都需要大量资金来维持运转,因而很难达到收支平衡。

此外,中消协今年年初的报告显示,分时租赁汽车的投诉量在2018年呈现上升趋势,问题最多的是“多收费乱收费”及“大数据杀熟”问题,总体占比达65.2%。

投诉增多背后,折射出的是分时租赁行业的经营状况和消费者印象不容乐观。

因此,功夫汽车认为,分时租赁企业要生存下来,未来还得明确“战略目标”。

首先是寻找地方政府、大企业支持或者与整车企业建立合作,其次是持续增强自身造血能力,探索多元化盈利方式,注重降本增效。

而对于整个分时租赁行业来说,面对洗牌期集中爆发出的押金风险、安全监管、无序发展等问题,还需要政府充分认识和高度重视,持续引导行业健康持续发展。

写在最后

有人猜想,自动驾驶的落地将给分时租赁市场带来“一线生机”。

但功夫汽车认为,虽然自动驾驶能提供“无限想象空间”,但受限于技术进步、成本、法律法规等因素,短期内还是很难改善分时租赁行业面临的困境。

(本文来自于盖世汽车网)

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